2011年5月9日，陈建锋上鹏情轮任职大管轮，他时隔三个半月后再一次上鹏情轮工作。他一贯服从公司安排，努力为公司分忧解难。前段时间，由于船员市场的管理混乱，造成大副、大管轮需求紧张，少数大 副、大管轮对公司工资结构不了解，思想上产生动摇，铤而走险，贸然外出炒更，造成了公司一段时间大副、大管轮调配困难。陈建锋充分理解和相信公司，面对“高收入”的诱惑，他不但没有丝毫动摇，而且对公司的调配工作给予大力支持和配合，坚决服从公司的安排，在派人困难的情况下继续坚持留船工作，与公司一起共度难关。他还多次劝说家人：“公司培养了我，我也要为公司分忧解难，服从公司调配。”淳朴的语言充分表达了陈建锋对公司的无比忠诚。
陈建锋对工作勤勤恳恳，一丝不苟，努力为公司降本增效。鹏情轮是一条历经了27年风霜侵蚀的老龄船，多年来的管理不到位更让她显得老态龙钟。面对艰巨的维修保养工作，陈建锋没有退缩，在轮机长的领导下，他带领机舱全体工友，分别对四机一炉展开了一场大诊断，许多隐藏较深、威胁又大的疑难杂症被一一排除。2011年10月4日，鹏情轮在装货港锚泊，陈建锋在对主机进行常规检查时，发现主机第1、2、5缸分别存在活塞裙紧固螺栓松动、活塞冷却水滴漏的严重隐患，且其中两个缸第一道活塞环天地间隙严重超标。此时，按靠泊计划推算，只有3天的锚泊时间。他为了不耽误船期，他密切配合轮机长，带领大家夜以继日地投入到紧张的工作中，实在干累了，就轮流到集控室地上躺下稍事休息，接着再干，而他和轮机长却始终都坚守在现场。经过两天两夜的奋力拼搏，终于完成了解体、组装、试压三套主机活塞连杆组件的工作。陈建锋在鹏情轮一千就是14个半月，先后带领轮机部完成了在航行中抢修主机燃油高压油管、冒着风雪抢修甲板液压油管、为抗击大风紧急修理锚机、抢修甲板克令吊油马达、辅机解体检修、救生艇机解体检修、机舱除锈亮化工程等艰巨任务。期间，他在轮机长的指导下，还对提高主机暖缸温度实现机动航行时主机不换轻油、改善空压机空气过滤性能等进行了大胆创新改良，用实际行动践行了节能降耗。无论是航行，还是锚泊，他还经常放弃休息时间，在早上4-8班下班后继续坚持在机舱工作，下午还不到接班时间就早早到了机舱。在他的引领下，轮机部工友发扬勇于拼搏的精神，加班加点完成了大量的“四机一炉”及辅助设备的维修保养工作，在短时间内实现了机舱无任何“跑、冒、滴、漏”现象，彻底改变了机舱面貌陈建锋用自己的实际行动为公司分忧解难，高效地完成了大量的维修保养工作，为鹏情轮被评为一级船舶做出了贡献。
